Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Kako sem dodal Tank Treads na Go-Kart

Vedno sem imel radi tanke (Armoured Fighting Vozila ali AFV za vse vas kolege puriste tam zunaj), saj so vedno imeli določeno fascinacijo zame. Po mojem mnenju je igranje s tanki na drugem mestu za vse, kar je letalstvo zabavno. Zbrala sem precejšnjo zbirko plastičnih modelov AFV (večinoma v razmerju 1/35) in v zadnjih desetletjih zgradila veliko več, kot sem trenutno sedel v svoji vitrini. Čeprav sem najbolj strasten z nemškim oklepom druge svetovne vojne, me karkoli od oklepnih osebnih nosilcev do težkih tankov zadržuje. Manj me zanima njihova uničujoča moč in še več v njihovem inženirstvu in kako dobro prečkajo teren. Rad se učim, kako delujejo.

Nemški tigri v mirovanju znotraj mojega vitrine

Ko sem prebral spletni članek o električnem rezervoarju, sem takoj začel pogovor z izdelovalcem: Brianom Bunnellom. Brian sem povedal, da spreminjam karto v pol poti in iščem primerne poti. Naš pogovor se je spremenil v popolno izmenjavo idej in kmalu je Brian imel nekaj risb na kolesih, ki so poslale moj pogled na pogled. Njegova izbira je bila idealna rešitev. Še boljše pa je, da je prodajalec sledov (dejansko tekoči trak) ponudil tudi zobnike. To mi je dalo tisto, kar sem potreboval, da sem dobil idejo za tank.

Leto prej sem predstavil simulator letenja iz trupa letala, na katerem sem delal (in kasneje opuščen zaradi pretirane korozije) na NoVa Mini Maker Faire. Sim se je razstavil za Faire, trup pa je sedel v moji garaži. Brian je to želel, zato je prišel na obisk v DC in ga dvignil. Prinesel je tudi svoj tank, da mi pokaže. To mi je omogočilo, da pregledam njegov pogonski sistem iz prve roke.

Velikost 2 × 6

Go-Kart karoserija za moj rezervoar je bila prvotno v celoti izdelana iz aluminija. Kart bi lahko opravil 30mph na motorju 4.5 KM. Ko sem jo izposodil skupini študentov, ki sem jih mentoriral na lokalni šoli kot pripomoček za poučevanje, so mi poslali enega s popolnoma lesenim okvirjem. Odločil sem se, da bom z Googlom ponovno zgradil mešanico materialov. Prvo kovinsko različico smo razstavili. Z večino enakih delov sem obnovil večino kovinskega telesa in žrtvoval star kabinet IKEA, ki ni preživel naše zadnje hiše v hiši, da bi bil njena tla in sedež.

Kovinski Go-Kart

Leseni Go-Kart

Sprva sem se nameravala držati čiste pol poti, ki je uporabljala verižnike IntraLox. To je pomenilo, da je treba zobnike priviti na ustrezno os. Na žalost je izvrtina teh zobnikov zelo velika (1,25 palca) in jaz bi moral sestaviti nekakšno jaškovno gred, da bi jo uporabil. Hitro je postalo jasno, da mora motorni bencin iti, če hočem zmanjšati kompleksnost. Imam roke na parih 1000W, 48V električnih skuterjev. Želel sem, da bi lahko voznik upravljal z obema prednjima kolesoma in diferencialno zaviranje. To bi lahko dosegel z dušilci na vsakem motorju.

Preskusite pritrditev na pol poti

Izbrala sem trikotni pogonski sistem, da prihranim prostor in ohranjam svetlobo. Toda, ko sem se ozrl, sem resnično to preoblikoval, ko sem se odločil za komplet 1,25-palčnih navojnih palic kot osi. Zadnji del te stvari je bil težka. To je bil izziv, da se rezervoar prevrne po grdem terenu.

Polavtomatski pogon

Poleg tega, da sem težak, sem se moral spopasti z izdelavo adapterja za pogonski zobnik, ki bi ustrezal pogonskim motorjem. Opazil sem tudi, da je bila količina tira, ki je vzpostavila stik s tlemi, zelo malo. To je pomenilo, da medtem, ko sem imel prijetno dober oprijem na terenu, ni bilo veliko. Tedensko sem se mučil nad problemom, preden sem se končno pogovarjal z Brianom. Odločil sem se, da se vrnem na risalno desko. Za raziskave sem prebral članek, ki ga je Brian napisal za Make: na svojem rezervoarju.

Brianov rezervoar na mojem dovozu

Tako kot jaz ljubil želel sem večji. Dovolj velik za odraslo osebo in, kar je najpomembneje, dovolj velik, da je spredaj spravil lopato in jo preusmeril, ko smo zasneženi. Moral je biti poln rezervoar in to mora biti pošast.

Raztrgala sem karto Half-Track in odstranila vse, razen sedeža in zadnje osi. Nato sem uporabil stroj z vodnim curkom za izdelavo koles iz 6 mm aluminija. Odločil sem se uporabiti kolesa namesto fiksne podpore, kot je Brianov manjši rezervoar, ker sem na koncu hotel dodati vzmetenje (v1.5!). Število koles sem izbral na podlagi empiričnega testiranja, koliko bi imela proga, ki se dotika tal, od strani do strani (in se zato nagiba k izstopanju iz koles). Na štirih kolesih sem se naselil na vsako stran in jih dovolj razporedil, da bi omogočil nekaj gibanja, ne da bi popolnoma izstopil s proge. Ker so moja kolesa tudi verižniki, je ohranjanje proge ves čas pozitivno.

Sestavljanje koles

Na koncu sem dejansko odrezal šestnajst koles, tako da je bilo vsako kolo izdelano iz dveh manjših koles. Spremenil sem Brianovo risbo, da zapolnim luknje v kolesih, da se prepričam, da so poravnane. Matice, vijaki, opere in puše so prišli iz Home Depota. Za omejitev obsežne obdelave, kolikor je le mogoče, sem uporabila splošno razpoložljive komponente. Prav tako sem izrezal par zobnikov, ki so bili popolnoma enaki kot kolesa, vendar je imela manjšo osrednjo luknjo, ki bi ustrezala motorju. Imel sem par aluminijastih pesto, ki sem jih kupil od DFRobotics (mislim), da bi dal pogonske zobnike.

Pogonski zobnik in pesto

Hotel sem prostor Spodaj okvir naj bo votel, tako da lahko namestim tudi baterije in morda še en motor in rezilo kosilnice (da spremenim rezervoar v snežni plug-kosilnico). Zato sem uporabil ležaje za vzglavnike, ki držijo kolesa na okvirju. Ker nisem imel osi, sem potreboval dva ležaja na kolo. Ker so blazine samo-poravnane, je bilo težko držati kolesa pokonci s samo enim kolesom in nimajo premostitvene osi. Ko sem se odločil, da jih uporabim, sem popolnoma pozabil ta vidik ležajev. Vendar pa sem lahko sčasoma to storil!

Rezervoar se začne oblikovati

To je šestnajst ležajev! Lahko rečem "pošast?" Imel sem tudi nekaj 2 × 4 čepi, ki so ostali od preoblikovanja naše kleti, ki sem jo uporabljal za montažo sklopa ležajev. Moral sem podaljšati okvir vstran, tako da si uganil, 1 cm na vsaki strani. Jaz sem jih privil, preden sem namestil ležaje.

Kolesa so nameščena

Naslednja izdaja, s katero sem se ukvarjala, je bila odstranitev odvečnih povezav. Če bi IntraLox imel posebno orodje, ki bi ga lahko uporabil, o tem nisem vedel. Brian je razvil nekaj, kar je delovalo kot orodje za snemanje orodja, a ker nisem mogel dobiti enega skupaj z materiali, ki sem jih imel, sem moral improvizirati.

Poskušam narediti orodje za odstranitev pinov

Najprej sem poskušal udariti zatiče, medtem ko sem držal vezi skupaj s kaljeno jekleno palico in kladivom. To je pomagalo, vendar je bil vpliv na koncu uničil eno od povezav. Ugotovil sem, da če ste pot zavrteli tesno, je samonosna. Če uporabite silo na svoji strani, se ne bi premaknila. Torej sem vstavil isti kos jeklene palice v moj vrtalni stroj, označil povezavo, ki sem jo moral odstraniti, in obrnil stezo na mizo. Nato sem uporabil stroj za vrtanje kot nekakšno ročno stiskalnico in sem lahko z največjo lahkotnostjo potisnil zatične sponke!

Ni bilo dolgo, preden sem končal eno stran podvozja. Stopil sem nazaj in spoznal, da je Brian moral videti sliko!

Preskusna steza posode za gorivo in motor sta primerna

Ko sem imel nameščene proge in nameščene motorje, sem ugotovil, da ni potrebno veliko gibanja, da bi posneli sled. Ne glede na to, kako tesno je bila napetost na progi, je bilo vedno dovolj ohlapnosti za progo, da bi odletela, tudi ko bi samo potisnila rezervoar na tla moje garaže. Vedel sem o vzmetenih podstavnih vozičkih, valjih in sistemih za napenjanje, vendar nisem upošteval, da bi ga potreboval tukaj, ker sem mislil, da nimam vzmetenja, ki bi dinamično uvajal ohlapnost. Seveda sem bil popolnoma narobe.

Še huje, izkazalo se je, da je proga enosmerna. Če postavim motorje v obratno smer, bo rezervoar še hitreje vrgel progo. Nisem opazil zelo majhen "Run" molded na vsaki poti link, ko sem delal z njim.

Po nekaj razmišljanju sem obrnil preprosto vzmeteno podstavno voziček, da sem ustvaril svoj napenjalni sistem iz BMX kolesnega šoka (iz otrokovega kolesa), nekaj kosov kota in kos kvadratnega cevja.

Vzmetni napenjalec podstavnega vozička

Lani je Brian zagotovil kolo, modro pa je bilo natisnjeno 3D. Pripravljal sem se za NoVa Mini Maker Faire za leto 2017 in nisem imel časa za komercialni vir. Napetost lahko prilagodim tako, da dvignem kos kvadratnih cevi in ​​vrtam ustrezno luknjo. Ko je bila napetost nastavljena, jo je bilo mogoče pustiti tam.

Ko je šasija dokončana, je prišel čas, da se premaknejo motorji in vstavijo baterije. Od tam je bilo čisto zabavno. Sledila mi je proga in moj nečak jo je odpeljal.

Ugotovil sem, da je omejitev koristnega tovora le 150 funtov. Karkoli več in cisterna ne bo šla nikamor. To je posledica velike teže šasije in relativno nizke moči motorjev. Prevažanje 150lbs motorja, baterij in dodatkov in 150lbs človeka je bilo potiskanje teh revnih motorjev do meje.

Seveda veste, kaj to pomeni: moram dobiti večje motorje, olajšati rezervoar in ga poganjati na bencinskem motorju. Oh in ja, da bo rezervoar veliko večji.

Zahvaljujem se Brianu in ljudem v Makeu, da me navdihujejo in me spodbujajo, da izpolnim vse moje nore sanje. Realizacija tega projekta je sanje iz mojega otroštva in le se razvija.

Delež

Pustite Komentar