Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Od Barbie do Badassa: Ustvari laboratorijske podgane preoblikujejo motorna kolesa Jeep

Kljub dejstvu, da v Make Labu gradimo in preizkušamo vsak projekt, kako v reviji MAKE, vedno iščemo zanimive projekte. Dogodek Power Racing Series je bil odličen izziv. Njihova spletna stran opisuje tako, "letno dirkaško serijo, v kateri se majhne ekipe iz vse države podrejo in zgradijo otroške avtomobile z električnimi kolesi in jih dirkajo na posebej zasnovano progo za stotine navijačev." obstaja omejitev 500 dolarjev (ne vključuje varnostne opreme) za tisto, kar se lahko vozi na progi. Jasno je, da je to dirka o omejitvah.

Med temi omejitvami mora biti vsak avtomobil sestavljen iz 70% prvotne zunanjosti. Nismo bili prepričani, koliko to pomeni, razen da bi za začetek potrebovali dokaj nedotaknjeno telo. Ker ni bilo treba biti v dobri (ali celo dostojni) obliki, smo začeli iskati po internetu. Akumulatorji v motornih plastičnih avtomobilih niso namenjeni za vedno, zato smo domnevali, da jih bo nekaj staršev zamenjalo, ko bi jih ustrelili. Toda kljub našim najboljšim upanjem, je večina avtomobilov, ki smo jih našli, še malenkostna in premajhna za večino odraslih, da bi lahko celo vstali. Končno smo našli svetle roza Barbie Jeep v parku Rohnert za 100 $. Glede na to, da gre za $ 300 novih, to ni bilo tako slabo.

Seveda, prva stvar, ki smo jo naredili, ko smo jo vrnili, je bila priključitev rezervne baterije in vožnja po pisarni. Kaj bi naredil?

Opomba: za tiste, ki jih preizkušate na svojem poslovnem mestu, plastični avtomobili ne igrajo zelo dobro v zaprtih prostorih.

Prvi korak pri izdelavi dirkalnega avtomobila je odstranitev čim večjega števila originalov. To so veliki, oblikovani plastični deli in tam je točka, kjer ni več ničesar za odstraniti. Za to ni orodja, ampak japonska ročna žaga deluje precej dobro. Razen 36-palčnega mahanja plastike in napora, da ostane na mestu, je šlo nekoliko gladko.

Ko smo avto izpraznili iz vsega nebistvenega materiala, smo ga lahko začeli spreminjati in določati položaje delov in podobno. Vedeli smo, da bo že od samega začetka tesno prileganje, vendar je postajala otožnost stvari oprijemljiva. In neprijetno.

Brian, preizkusil je ergonomijo našega avtomobila. To bi bilo tesno prileganje.

In potem smo imeli srečo.

Včasih se stvari izkažejo v vašo korist, tudi če delajo dva tedna pozneje, kot vam je všeč.

Na potovanju v lokalni center za recikliranje, ki ga je spodbudil še en projekt v celoti (gramofon za plamen Tornado v knjigi MAKE Volume 35), je Paloma iz kota svojega očesa videla umazano, barvno pokrito Power Wheels Jeep Hurricane.

Ta avto bi ustrezal tako odraslemu kot vsakemu plastičnemu otroškemu vozilu. To je največji avto, ki ga lahko dobimo - to je največja omejitev velikosti. In to je bilo le 10 $.

Ugotovili smo tudi, da dobimo bonus od najdenega smetišča, mravlje!

Avto je nekaj časa preživel nekaj časa zunaj, oblečen v WD-40, dokler ni bil skoraj brez žuželk.

Še enkrat smo si vzeli na sebe, da se vozimo po pisarni. Veš, za rokovanje. In stvari.

Brian se je vozil okoli tega, kar se je kasneje pokazalo, da je samo en motor. [Uredi: Očitno je naš videoposnetek Hurricane izginil. Da bi to nadomestili, je Brian poskušal zaviti avto Barbie med mize.]

Varno ožičena do rezervne baterije.

Motor je (presenetljivo) eden najbolj kritičnih in dragih delov katerega koli električnega avtomobila (vsaj toliko časa, kolikor želite, da se premika). S samo 500 $ proračunom, morate skrbno načrtovati. Ali pa se lahko srečate in dobite nasvet, da se lokalna družba EV preseli v trgovino, razkladanje presežnih zalog in ste pripravljeni pustiti v vrata dan pred prodajo v garaži. Mudro smo se odločili za srečo. Končali smo z okrepljenim motorjem ME909 od naših prijateljev na ThunderStruck Motors. Hvala, ThunderStruck!

Na desni strani je eden od dveh originalnih motorjev Power Wheels. Na levi strani je naša zamenjava.

Krmilnik hitrosti je še ena kritična komponenta. Te stvari lahko zlahka dosežejo več kot motor in niso nič manj pomembne. Na žalost nismo našli načrtov za enega, ki bi ga lahko zgradili. Nekdo bi moral delati na tem.

Zato smo se vrnili k naši strategiji neumne sreče. Naš inženir Brian Melani je imel starega kontrolorja hitrosti Taylorja Dunna v svoji garaži. Kot vedno je brezplačno, in to nam je dalo prostor v proračunu za druge pomembne dele, kot so pnevmatike.

Naš prvi sklop koles je bil zasnovan za ročne tovornjake in je prišel iz Vseprisotne diskontne prodajalne. Teden dni po tem, ko smo jih dobili, so vonjali prav tako kot guma, kot so to počeli sedem dni prej. Morda so bili novi, vendar bi bili grozljivi, če bi se vozili naprej.

Lokalna delavnica za popravilo traktorjev, Sebastopol Tractor Co., je bila dovolj prijazna, da nam je dala komplet štirih. Dva majhna spredaj in velika v hrbtu sta se odlično ujemala z estetiko Rat Fink, ki smo jo imeli v mislih. In tisti v hrbtu so se skoraj ujemali!

Naš proizvajalec, Dan Spangler, je opravil večino težkega dviga na avtu. Da, dobesedno in figurativno. Nekega dne je telo izginilo iz laboratorija in za seboj pustilo luknjo v obliki smetišča. Nekaj ​​dni in nesmiselno delo CAD kasneje smo dobili nazaj podvozje. Krmilo je bilo nekaj dni kasneje popolno, okvir za sedež je nekaj dni po tem. In ko je motor sedel v svojem prihodnjem položaju, je začel izgledati, kot da vemo, kaj počnemo.

ThunderStruck ima zelo koristen kalkulator prestavnega razmerja na svoji strani, ki vam pomaga ugotoviti najvišjo hitrost vašega vozila. Ko smo dobili motor in pogonski zobnik, je Brian uporabil aplikacijo, da bi ugotovil, kako verjetno je eden od nas preživel dirko. Številke so bile vnesene, aplikacija pa je spustila 47mph. V lupini z oglaševano najvišjo hitrostjo 5 mph, bi šli skoraj 10-krat. Takrat smo spoznali, da morda gradimo lastno smrtno past.

Toda smrtna past je imela še veliko dela. Okvir sedeža je bil medsebojno zvarjen in s položajem z vezanimi ploščami smo preverili položaj. Zdelo se je, kot da sedi na parih vezanih ploščah, uravnoteženih na kamnu. Potrebovali bi nekaj boljšega, če bi trajali skozi dirko vzdržljivosti. Nekateri od nas so želeli samo raztrgati pisarniški stol in končati z njim. Lab inženir Paloma Fautley je drugače vztrajal. Odločila se je, da bo zgradila sedež, ki bo bolj udoben in lepši, kot karkoli, kar bomo dobili na pisarniškem stolu. Povedali smo ji, da imamo samo nekaj dni, in če tega v tem času ne more storiti, se to ne bi zgodilo. Rekla je, da lahko to stori. Opomnili smo jo, da nikoli ni naredila oblazinjenja ali zgradila pohištva v svojem življenju. Rekla je, da bo to naredila.

In potem je to storila in bila je super.

Sedež je bil videti prijeten, in bilo je nekaj mrmranja o tem, kakšen bi bil končni videz avtomobila. Večina ljudi je ljubila smetiško estetiko, ki je prišla brezplačno s telesom. Toda že od začetka smo si zamislili, da bi projekt "Rat Fink" potekal s temo Lab Rat. Torej so bili ogenj potrebni. In ‘cmon, smo imeli revijo za zastopanje. Torej smo predali telo našemu Shed internu (zdaj grafičnemu oblikovalcu) Uyenu, ki se je zanimalo za spray art. Zgrabila je nekaj pločevink, odšla v mesto in dva dni kasneje smo imeli to.

Nihče ni zamudil pogleda smetišča na tej točki. Bilo je čudovito.

Še vedno ni tekel.

Kmalu smo se znašli v lepem avtomobilu, polnem znoja, duševnega trpljenja in sreče, ki še nikoli nismo tekli.

Z izdelovalcem Faire tri dni stran.

Se nadaljuje…

Delež

Pustite Komentar