Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Ne bodite Drone Jerk - Maker News | Znamka

Namestitev pištole na domači quadcopter. Vstavljanje rimskih svečk v dragi DJI Inspire 1, nato objavljanje eksplozivnih rezultatov na internetu. Letenje z nohti, ki prenašajo fotoaparate okoli prizora uničujočega požara v južni Kaliforniji, ovirajo helikopterje za odzivanje na nesreče (za katere okrožje San Bernadino, Kalifornija, zdaj ponuja 75.000 $ za informacije, ki pomagajo spremljati te pilote). To poletje je prevladoval Drone Jerk, in mi je to vseeno - in zaskrbljen sem, da lahko ti slabo obnašani primerki uničijo to fantastično hobi in obetavno industrijo za vse ostale.

Zakaj so trnki nenadoma postali tako pogosti? Razpoložljivost je dejavnik: brezpilotna letala so prešla iz tehnologije DIY, ki je rezervirana za zelo nerdiest na božično darilo, ki je na voljo na Amazon, pri čemer so cene ves čas padale. Zrakoplovna letala R / C iz preteklosti so se umaknila od idiot-dokazanih današnjih potrošniških brezpilotnih letal, ki so pilote začetnika lahkomiselno verjela, da so kompetentni piloti. Hkrati pa tesna zveza okoli starih šolskih letal R / C - skupnosti, ki je nekoč zagotavljala mentorstvo in usposabljanje za nove pilote, in politika socialnega zavarovanja proti drznemu obnašanju - se še ni združila okoli brezpilotnih letal.

Navsezadnje je morje vedno bolj tehnično impresivnih video posnetkov dronov, ki so na voljo na internetu, sprožilo dirko v orožju, saj piloti tekmujejo, da bi ujeli najbolj ekstremne posnetke in pospravili zanimive “prve” - s potencialno nevarnostjo za UAV in nezahtevne opazovalce prihajajo v ločenem drugem od možnosti virusne video slave.

#NorthFire UPDATE: Protipožarna letala, prizadeta zaradi aktivnosti dronov, na @SBCOUNTYFIRE http://t.co/BH87hdqUch pic.twitter.com/SjOPkigL4q

- Novice ABC7 Eyewitness News (@ ABC7) 17. julij 2015

Ustanovitelj mreže humanitarnih UAV Patrick Meier se strinja, da se tovrstno vedenje slabega drona povečuje in opozarja, kako neizkušene UAV skupine so se po potresu aprila 2015 spustile na Nepal, ne da bi organizirale svoja prizadevanja za snemanje, iskanje in reševanje z lokalnimi oblastmi ali velikimi skupinami pomoči.

Nepalski organi, ki so trdili, da so zaskrbljeni zaradi nepooblaščenih informacij, ki so se pojavili v javnosti, so se kmalu odločili za prepoved letenja brez letala brez izrecnega predhodnega dovoljenja civilnega letalstva. "Piha mi v mislih, da predpisi preprečujejo, da bi nam strokovnjaki uporabljali UAV za zakonita humanitarna prizadevanja med nesrečami, toda idiotski možje, ki letijo brez letala v bližini letališč, odhajajo nepoškodovani," pravi Meier.

Medtem ko ZDA še vedno nimajo dokončnih pravil o letenju UAV, naj bi jih FAA objavila v letu 2016. "Obvestilo o predlaganem oblikovanju predpisov", imenovano NPRM, je bilo prvič izdano februarja in je bilo optimistično. razumne omejitve leta, ki dopuščajo hobbyistom in komercialnim pilotom, da delujejo.

Toda pravila niso dokončna: obdobje komentarjev se je končalo aprila in zakonodajalcem je dovolj časa, da spremenijo svoje mnenje. V tej luči bi nas poletni izpuščaj dronov, ki se obnašajo slabo, moral vse nas prestrašiti. Čas je, da v skupnostih dronov - od ljubiteljskih delavcev do industrije - porabimo manj časa, da se prepiramo na internetu, in več časa delamo skupaj, da bi ustavili »trkače drone« pred prevladujočimi naslovi.

Nekatere organizacije se že borijo proti trkom. Izobraževalna kampanja Know Before You Fly, sodelovanje med FAA in različnimi organizacijami UAV, ponuja nove informacije o varnem letenju z dronom novim pilotom - čeprav si želim, da bi skupina naredila več.

Številni proizvajalci, ki so pripravljeni za letenje, so s svojimi UAV-ji začeli pakirati osnovne informacije o varnosti in predpisih, vključno s povezavami na spletno mesto Know Before You Fly, ki bi morala postati absolutni industrijski standard. Kot večinoma vemo, je DJI začel pošiljati svoje brezpilotne zrakoplove z vgrajenimi ovirami, ki omejujejo letenje v bližini letališč in drugih občutljivih območij, medtem ko je Airmap izdal zemljevid in aplikacijo, ki ne prikazuje območij letenja v preprost format.

Ta prizadevanja industrije in zasebnih podjetij so dobrodošla, vendar ne bodo dovolj: posamezni hobisti in piloti dronov naj bi prevzeli odgovornost tudi za vladanje v trkah. Medtem ko bo neodgovorno in ravno čisto gosto vedno med nami, so dosegljivi mnogi piloti za začetnike: preprosto ne poznajo pravil in se ne zavedajo morebitnih posledic.

Če vidite, da nekdo deluje kot kreten z dronom, jih ne prezrite: Pokličite jih. Pojasnite, zakaj je to, kar počnejo, nevarno, nezakonito ali zelo verjetno oboje. Ne delite ali kliknite videoposnetkov, ki prikazujejo nevarno vedenje. Iztrebite jih iz vaših hobi skupin in spletnih forumov ter mirno pojasnite, zakaj to počnete.

Prav tako je dolžnost, da izobražujemo ljudi, preden kupijo drone. Če veste, da nekdo razmišlja o nakupu ali gradnji prvič, si vzemite čas, da jim podate zdrav razum, kakšno je dobro pilotsko vedenje.

Zahvaljujoč ti tako imenovanim "trnkom", civilna dronovska skupnost razvija problem podobe, tokrat pa ni mogoče kriviti za zlobno naravo ameriških vojaških brezpilotnih letal. Čas je, da smo se kot skupnost začeli ukvarjati s samoupravljanjem in ustaviti idiote med nami, preden regulatorji pridejo, da bi to storili za nas, na način, ki nam verjetno ne bo všeč.

Delež

Pustite Komentar