Skratka, zelo sem zadovoljen z rezultati.
Torej, tvoja punca je tekmovalni kolesar, ki potrebuje novo kolo za preizkušanje časa, vendar sta oba prenehala s študenti? No, če ste pravkar končali magistrsko nalogo in imate popoln dostop do univerzitetne strojnice, jo preprosto naredite! Zveni preprosto? No, ni, ampak v naslednji galeriji je skoraj tako videti.
Kolesarski inženir Brendan Connors je vzel veliko časa, da je fotografiral in dokumentiral vsak korak procesa. Vidite lahko neverjetno količino dela, ki ga je moral vložiti v ne samo oblikovanje kolesa, temveč tudi za izdelavo nekaterih orodij po meri, da bi opravil delo.
-
- Geometrija je temeljila na oceni sposobnosti svojega trenerja. Položaj je zelo agresiven in zahteva dolžino glave cevi 85 mm, vključno s slušalkami. V Autodesk Inventorju sem sestavil skico okvirja in nato na skico priložil sklop modeliranih cevi.
-
- Model v Inventorju je bil ključnega pomena za razvoj zasnove, saj mi je omogočil analizo problemov pri odstranjevanju (npr. Ročice in zračnost z verižnimi kraki). Prav tako sem lahko uporabil profil cevi za izdelavo NC programov za blaženje in rezkanje cevi, npr.
-
- Odločil sem se za uporabo aluminijeve zlitine 7005, saj ne bi potreboval toplotne obdelave z raztopino. Moji dobavitelji so bili novi cikli Rocklin, CA in Fairing Industrial v Chinu, CA. Vsaka cev je imela edinstven prerez, zato sem za merjenje oblik cevi uporabil Mitutoyo koordinatni merilni stroj (CMM). To je spodnja cev. CMM je zabeležil x in y koordinate za površino na vsak milimeter in te podatke sem lahko uvozil v Inventor.
-
- Večino svoje obdelave sem naredil na vertikalnem mlinu Bridgeport s hibridnimi CNC kontrolami.
-
- Želel sem, da bi bila glava cev kratka (za prileganje) in ozka (za zmanjšanje čelne površine). Glavno cev sem oblikovala tako, da je bila vgrajena integrirana slušalka in 1 ″ krmilna cev. To je imelo premer do 42 mm na koncih. z nekaj zapletenim površinskim rezkanjem sem zmanjšal širino na 35 mm v sredini.
-
- Glava cevi po površinskem rezkanju. Stisnila sem glavo cevi v varilno napeljavo in jo zadržala skozi postopek varjenja, da bi ohranila orientacijo.
-
- Upoštevajte, da je cev glave zožena na straneh in zadaj, vendar je spredaj konveksna, da se poveča dolžina akordnega spoja glave cevi.
-
- Ne morem najti razvrtala glave cevi za 1 "integrirane slušalke, zato sem naredila ta vstavek za povrtavanje za VAR slušalke. Uporabil sem 4140 jekla in moral sem se zateči k ročnemu vnašanju olajšav, da dobim dobre rezalne površine.
-
- Nihče ne opravlja horizontalnih osipov z obešalniki v 7005, zato sem jih tudi obdelal.
-
- Vsak osip je zahteval 4 ločene NC programe na mlinu. Vidiš, da sem uporabil tudi svoje varilno opremo za vpenjanje.
-
- Tuljenje obešalnika menjalnika. Posvetil sem se Shimanovi literaturi, da bi določil optimalno postavitev luknje za vijake.
-
- Dokončani osipniki
-
- Osipniki, gledani od spredaj. Obdelal sem čepke, da se prilegajo notranjostim, da pomagajo pri pritrjevanju okvirja. Vogali so bili kasneje brušeni s cevmi.
-
- Vstavljeni so vstavljeni vijaki. To omogoča udoben način nastavitve razmika zadnjega kolesa za cevjo sedeža. Opazujte napečene vpise na pravem odmetavanju - vpenjala sem zadnje kolo, da bi naredil okvirno podlogo, da bi preveril zračnost na zadnji zavori in napeljavo kablov.
-
- Mešanje zgornje cevi. Uporabil sem FeatureCAM za pisanje NC-programov za miterske cevi, ki temeljijo na uvoženih datotekah delov Inventorja. Objemke s tankimi stenskimi cevmi so bile tudi izrezane iz programov FeatureCAM, ki temeljijo na profilih cevi iz CMM.
-
- Varjenje.Obdelal sem več blokov, da bi obdržal osi, lupino spodnjega nosilca, glavno cev in glavne cevi, in jih vse pritrdil na optično mizo.
-
- Imel sem tudi skico okvirja, natisnjeno v merilu 1: 1. To je bilo zelo koristno pri postavitvi ogrodja na mizi.
-
- Cevne objemke, ki se uporabljajo za brušenje, so se podvojile kot varilni elementi.
-
- Blok vpenjal za osipnike. Vtiči za bivanje so bili ključni za pritrditev okvirja.
-
- Spodnji nosilec se združuje. Moral sem narediti model zadnjega kolesa, okvirja in zadnje zavore, da bi določil optimalno obliko za odprtino v spodnji cevi za izstop kablov. To je zahtevalo več iterativnih rezov spodnjega dela spodnje cevi.
-
- Ta verižna mostiček je služil tudi kot točka pritrditve zadnje zavore. Zamenjal sem montažni čep na Oval Concepts aero zavore z vijakom in luknjo v plošči. Sedežno cev sem zavrtel tako, da je ta fotografija prikazana na zgornji strani plošče - upoštevajte rebro, ki ojača luknjo vijaka.
-
- Spodnji nosilec s cevjo sedeža, mostno ploščo in enim verižnikom na mestu. To bi se izkazalo za najtežje območje varjenja, ki temelji na nerodnem dostopu.
-
- Glavno cevno stičišče. Kasneje sem odrezala konturne črte na glavi, kar mi je pomagalo. Opazite luknjo v zgornji cevi blizu zadnjega roba spodnje cevi. Izrežem luknje v zgornji cevi, da napeljem kable skozi okvir, ki vstopajo za steblo. V zgornjo cevko sem vstavil neuporabljen del sedeža, da bi okrepil te luknje.
-
- Varilne nastavitve: sponke, viseče, plošče, žične krtače, žične rezalnike, 5356 varilne palice, usnjene rokavice, pokrov za samodejno zatemnitev in jakno. Bil sem pokvarjen z Miller Synchrowave 350LX.
-
- Tukaj je eden od mojih testnih delov. Zvare niso bile vedno lepe (desno), ampak sem si dokazal, da so močne in so lepo očistili (levo).
-
- Preživel sem toliko dni prakticiranja varjenja aluminija, kot sem dejansko varil kolo.
-
- Po zaključenem varjenju (in dnevu v pečici) sem začel dolgotrajen postopek brušenja sklepov in gradnjo z Bondovim telesnim polnilom. Namenjen je bil kot aero kolo, ne pa lahkotno kolo, vendar je skupna teža okvirja pred barvo znašala 2,75 lb.
-
- Bondo je potreboval veliko aplikacij, da smo dobili sprejemljive filete.
-
- Kolo, v celoti sestavljeno (minus kolesa). Po Bondu je prišel sloj samo-jedkljivega primerja, vendar je bil slikarski proces prekinjen ob vikendih. Do takrat jo je potrebovala za dirke!
-
- Kolo od zadaj. Upoštevajte zadnjo zavoro, vpenjalo obešalnega sedeža in čisto napeljavo kablov.
-
- Fileti še vedno niso popolni, toda tam je kasneje prišel visoko polnilo.
-
- Tukaj je posnetek območja spodnjega oklepaja. položaj zadnje zavore je nekoliko boljši. Prilagoditev blazinic ni enostavna, če so nameščene gonilke, vendar to ni bilo nikoli udobno kolo.
-
- Moja žena modelira kolo. Tukaj je tisti agresivni položaj, o katerem sem govoril.
-
- Poglej ta nasmeh. Mislim, da ji je všeč!
-
- Graditelj razmišlja o svojem ustvarjanju.
-
- Nazaj na slikarstvo. Nadaljeval sem z več plastmi polnila (z občutljivim brušenjem vmes), belim zgornjim plaščem, modrim bledom z zračno krtačo in nekaj plastmi čistega plašča, da bi stvari postale sijoče. Nato smo izrezali maske iz Contac papirja (lep vzorec lesnih zrn).
-
- Zadnji korak je bil nekaj plasti ravnega črnega emajla za trajno končno obdelavo. Uporabljala sem avtomobilske barve Dupli-Color, saj nisem bila zadovoljena s skupnimi kleparskimi škatlicami v trgovini s strojno opremo.
-
- Opazujte domače maske pod barvo. Cilj je bil sijoča belo-modra izbledela črka na ravno črno ozadje.
-
- Skratka, zelo sem zadovoljen z rezultati.
Tu se lahko pokaže končni srečni konec. Uspešno je naredil tisto, kar se zdi, da je res lepo kolo in na vrhu vse, je zmagal žensko prvenstvo, da leto z njim.